Le 17 mars 2026, à Kolwezi dans le sud de la République démocratique du Congo, le gouvernement congolais, en partenariat avec TradeMark Africa et l’Union européenne, a officiellement lancé un programme stratégique dédié au Corridor de Lobito. Cette initiative vise à dynamiser le commerce des minerais stratégiques du pays en optimisant un axe logistique clé pour les exportations vers les marchés mondiaux.
Le projet, inscrit dans le cadre de la stratégie Global Gateway de l’UE, se déroule entre 2026 et 2028 et mise sur la modernisation de la voie ferroviaire existante qui relie la ceinture minière congolaise au port atlantique de Lobito en Angola. En facilitant des procédures douanières plus fluides et des échanges commerciaux harmonisés, cette réforme promet de réduire les coûts et les délais d’exportation des minerais, tout en renforçant la compétitivité de la RDC sur la scène internationale.
Cette démarche intervient à un moment où la demande mondiale de minerais essentiels à la transition énergétique, tels que le cuivre et le cobalt, est en forte croissance. Grâce à ce corridor ferroviaire, la RDC entend mieux exploiter son rôle de leader mondial du cobalt et soutenir durablement son économie en attirant investissements et partenariats internationaux.
Source : Magazine La Guardia — “RDC: lancement à Kolwezi du programme de corridor de Lobito – LA GUARDIA”, 18 mars 2026.
En savoir plus : comprendre le Corridor de Lobito
Le Corridor de Lobito est un système logistique ferroviaire centré sur le chemin de fer de Benguela, qui relie le port de Lobito, sur la côte atlantique de l’Angola, aux zones minières de la Copperbelt s’étendant du sud de la RDC au nord de la Zambie. Sa fonction principale est de fournir une route d’exportation atlantique pour des marchandises en vrac, notamment le cuivre et le cobalt, produits au cœur de l’Afrique centrale.
Après une longue période d’inactivité due à la guerre civile angolaise, la ligne a fait l’objet d’efforts de réhabilitation au début des années 2000. Aujourd’hui, le corridor est opéré dans le cadre d’une concession de long terme confiée à Lobito Atlantic Railway, un consortium composé de Trafigura, Mota‑Engil et Vecturis, qui coordonne les opérations ferroviaires entre le port et les terminaux de fret intérieurs.
Le regain d’intérêt pour le corridor est étroitement lié à la croissance mondiale de la demande en minerais critiques, indispensables aux technologies modernes, notamment les infrastructures d’énergie renouvelable et de mobilité électrique. En offrant une alternative vers l’ouest pour l’exportation des ressources de la Copperbelt, le corridor réduit la dépendance aux routes méridionales et orientales et attire des financements structurés de la part d’institutions internationales.
- Source : africanpact.org
